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原标题:塞纳只能选7个喇叭尾翼065平方首位大陆车主是付

浏览次数:138 时间:2019-02-12

  车神塞纳的名字从来没有被大家遗忘,几十年过去了,迈凯伦以Senna之名推出了一款终极赛道利器。塞纳可以说是迈凯伦目前打造的最强性能超跑,哪怕是同一家族的P1 GTR都不是它的对手,你可以想象它有多么的厉害!塞纳限量生产500台,也算是极其罕见,至少在大陆地区还没有出现过。远看很简单,近看很精细,这台塞纳以简单朴素的黑色出现在你面前。

  走近一看,车子有一些蓝色细节的点缀,包括刹车卡钳和前保险杠的蓝色条纹,可以说是淳朴又优雅。如果你看了最新一期的第三季《The Grand Tour》,你会发现主持人Jeremy Clarkson是这么形容它的,“其它天王超跑主要是在高级购物街上以四英里的时速缓慢行驶,但塞纳呢,它却是在赛道上打响名堂的大名”。事实的确如此,在赛道上,就连功率更高的P1都得敬它三分。

  眼前这台塞纳的好不好看并不重要,重要的是你看到的夸张造型都只是为了达成一个目的,那就是超强悍的赛道性能。需要知道的是,塞纳并不是迈凯伦P1的继任者,迈凯伦未来的发展也是往赛道方向发展。来了解一下塞纳的性能数据,马力800匹,扭矩800牛米,整备质量只有1198KG。这也是迈凯伦自F1以来,所推出的最轻的车型了。

  马力推重比要比迈凯伦F1还要强悍,达到了668马力/吨,百公里加速2.8秒。注意看车子的前脸中央,那是一个巨大的水箱散热进风口,冷空气从这里进去带走热量,然后从上面的两个散热口导出气流来。迈凯伦把这块散热口做的很大,犹如GT3赛车上的一样,散热口所用的材质也是碳纤维的,就是为了追求极致的轻量化。

  车尾比车头可要夸张了,超大的液压驱动式尾翼,尾翼的表面积就有6500平方厘米,也就是0.65个平方。虽然尾翼的重量只有10斤,但是能产生超过它100倍的下压力。底部是它巨大的双层扩散器,也是一体式碳纤维设计,能让车底的气流加速导出,让车子有更强的抓地力。三出的排气管也是非常独特的,由于欧规和美规的原因,排气管有三出和两出之别。

  欧规的塞纳必须符合欧盟的噪音标准,所以用的是三出排气管,速度低的时候,从下方的带阀门的排气管排出,里面还配置了一个消音器,高速时,通过上方两个直排排气,声音加大。理论上来说,美规塞纳正常行驶时的声音比欧规的要大。这个就是美规的塞纳,两出排气管,排气管也是可以选配的,一个是铬镍铁合金,一个是钛合金,声浪也有所不同。

  塞纳的车内除了碳纤维材质就是Alcantara材质,座椅是碳纤维一体成型的,每一个只有16斤,包裹性绝对好,但没有一点舒适性可言。有的车主还给塞纳选配了宝华韦健的音响系统,只能选配7个扬声器,加一起的重量只有7.32公斤,不过装这车上真的是多余了。

  迈凯伦塞纳首位大陆车主(付总)的欧规塞纳,这是他位于德国的私人车库,塞纳只是他车库中其中一台超跑而已。塞纳在英国的起步价格是75万英镑,全部在英国迈凯伦中心手工组装打造,并且已经全部卖光了。所以对车迷来说,能够看上实车一眼就已经很幸福了,也期待在大陆能早点看到实车。

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