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原标题:喷气发动机装上火车会怎样70年代苏联疯狂列车速

浏览次数:134 时间:2019-02-08

  高铁是目前中国的一张闪亮名片,也成为很多人出远门的首选交通工具。很多人都会问,冷战期间有没有高铁呢?如果有,是什么样子呢?

  这玩意可不是什么电影的道具,而是冷战期间苏联的喷气式高铁,最让人吃惊的是,美国人也有类似的项目。冷战果然是个疯狂的时代!

  受制于当时的技术条件,想要制造高速的列车并不简单,加上控制系统等局限,想做一辆高速列车就得将思维彻底放开,照着航空领域的设计来。苏联地广人稀,对高速列车有着刚性需求。苏联人选择了著名的AN25发动机,这台发动机的最大推力约为1.5吨,装备在雅克40客机上。AN25发动机并不是那时候苏联军机主要使用的涡喷发动机,而是更加先进的涡扇发动机,想必是为了提高经济性。但是真的是这样吗?

  苏联将这项计划称为SVL喷气机车,参与的设计局和其他单位很多,有雅克设计局加里宁机车厂和莫斯科大学等。加里宁机车厂将两台AN25安装在车头,气动外形也进一步优化,更加流线,有效减少了空气阻力。

  1971年,苏联将这台机车驶上铁路进行测试,结果让人吃惊,其速度高达187千米每小时,已经能赶上低速飞机了。和普通列车勉强100公里的时速比起来,这种喷气式列车能够将乘坐时间大幅度减少,一旦成功必定大受欢迎。苏联便进一步实验,速度达到惊人的249千米每小时!这已经很接近我们今天乘坐的高铁了。

  然而,这种粗暴的加速方式根本不合理,涡轮风扇发动机再怎么降低油耗,整辆车的经济性依旧相当糟糕。此外,这种头顶加喷气式发动机的结构也不安全,一旦进入隧道,会造成进气量下降,向后喷出的废气甚至会使乘客缺氧。最重要的是,高速行驶的喷气式列车安全性低下,其速度尽管和今天的高铁很接近,但是整体的技术含量相差甚远,一个是成熟的系统,一个只是暴力的改装而已。

  正因为喷气式列车存在着太多的问题,苏联人放弃了这项计划。试验车辆如今已经破旧不堪,看起来甚是可惜。

  早在1966年,嫌列车速度低的美国人便开始研究高速列车,他们在RDC-3柴油机车基础上加装了两台喷气式发动机,而且是非常费油的涡喷发动机。这两台发动机是J-47-19涡轮喷气发动机,也就是额外安装在B36上的发动机。这台发动机的推力很生猛,接近2.4吨,比苏联的AN25大得多,试验中也证明美国人疯起来一点都不弱于苏联,最高速度达到惊人的295.54千米每小时,直到今天还是美国列车的速度纪录。

  然而美国人也发现,高速列车不但经济性非常差,在普通铁路网行驶的安全性也很低。最终,美国人放弃了这项计划,想要更快的旅行速度,坐飞机不就完了。

  以苏联的情报能力,绝对会知道项没怎么保密的计划,毕竟不是机密的武器项目。然而苏联人可能抱着美国搞不定我能搞定的想法继续蹚浑水,最后也无奈放弃。

  这种事美苏之间经常发生,当年美国在B36的基础上研制核动力飞机,苏联得知消息后自然也不想落下。但是美国人在1957年就因为固有缺陷等原因终止了项目,苏联依旧继续花大力气研发核动力飞机,直到最后遇见无法解决的困难后才放弃,白白走了弯路。

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